Het CBRB heeft onlangs een instrument aangeschaft om de lichtdoorlaatbaarheid van ruiten te kunnen meten. De afgelopen jaren heeft het CBRB u op diverse wijze geïnformeerd over de overgangsbepalingen in de technische regelgeving die aflopen in 2010 en 2015. Er zijn knelpunten in kaart gebracht en deze zijn voorgelegd aan de CCR. Eén van deze punten is de eis van lichtdoorlaatbaarheid van ruiten in stuurhuizen. Conform artikel 7.02, lid 5 van het ROSR en de Richtlijn 2006/87/EG moet deze minimaal 75% zijn. De afloop van de overgangsbepaling is 1 januari 2010.
Omdat dubbel glas al een flinke reductie van de lichtdoorlaatbaarheid met zich meebrengt, zou het kunnen dat een aantal schepen, ondanks een relatief nieuwe stuurhut, toch niet voldoet aan deze eis. De vertegenwoordigers van de sector betwisten dan ook de cijfers uit het rapport van VBD die de basis waren voor het vaststellen van de overgangstermijn. Zowel bij de overheid als bij de branche en stuurhuisleveranciers zijn geen cijfers beschikbaar die een beeld geven van een mogelijke hoeveelheid schepen die na 2010 niet voldoen aan artikel 7.02, lid 5. Ook wordt het nut van deze regelgeving (veiligheid) op de manier zoals het nu is, in twijfel getrokken.
Er vindt een beperkt kwantitatief onderzoek aan boord van schepen om bovengenoemde in kaart te brengen. De doelstelling is om in het najaar van 2009 een tijdelijke wijziging van de regelgeving te proberen te bewerkstelligen. Dit geeft de tijd om een kwalitatief onderzoek uit te (laten) voeren, waarmee het nut van deze regelgeving (veiligheid) bevestigd of ontkracht kan worden.
Wanneer u in de buurt bent kunt u contact opnemen met het CBRB zodat we desgewenst een meting kunnen verrichten.
Voor nadere informatie kunt u terecht bij L.M.E. (Lijdia) de Groot
Voor wie op zoek is naar een transportvorm die verantwoord, kostenefficiënt en betrouwbaar is, geldt er vanaf nu maar één advies:
