In september 2006 heeft het CBRB een overzicht aan haar leden verstrekt van de aflooptermijnen van diverse overgangsbepalingen van het Reglement Onderzoek Schepen Rijn (ROSR).
Nu 2010 en 2015 naderen, en een serie overgangsbepalingen af zal lopen, ontstaat er onrust, met name bij ondernemers met oudere en kleinere vaartuigen. De vraag komt op of sommige eisen realistisch en realiseerbaar zijn en of de veiligheid van de vaart en het milieu werkelijk in het geding zijn. Het uitvoeren van de eisen kan voor oudere en kleinere vaartuigen onmogelijk zijn, zo heeft een proefcheck bij een ouder schip in het najaar van 2006 uitgewezen, de te maken kosten kunnen hoger zijn dan de waarde van het vaartuig. De vraag is of het wenselijk is dat door technische regelgeving een enorme economische impact ontstaat, namelijk het verdwijnen van het kleine schip, een actueel probleem!
Het lijkt er op dat ondanks eerder gedegen onderzoek, en hierbij verwijs ik naar het op 10 juni 2001 verschenen rapport van Versuchsanstalt für Binnenschiffbau e.V., Duisburg (VBD) en alle onderzoeken en commentaren van diverse ter zake deskundige mensen en het bedrijfsleven, een aantal knelpunten onderschat zijn. Vanwege eerder genoemd gedegen vooronderzoek bij het vaststellen van de overgangstermijnen, en de wens om als bedrijfstak volwassen en professioneel met technische eisen om te gaan heeft het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart haar leden in maart 2007verzocht de grootste knelpunten te melden, teneinde een overzicht te hebben en hierbij als bedrijfstak alternatieven aan te kunnen dragen.
Het CBRB heeft de door haar leden gemelde knelpunten in kaart gebracht en deze inventarisatie, die zich beperkt tot de overgangsbepalingen die op 2010 en 2015 aflopen, verstrekt aan de Nautisch-Technische Kommission van de EBU en ESO (NTK), met het verzoek dit ter discussie te stellen. In dit overzicht worden voor de genoemde knelpunten alternatieve oplossingen voorgesteld.
Voor nadere informatie kunt u terecht bij mevrouw L.M.E.(Lijdia) de Groot
Voor wie op zoek is naar een transportvorm die verantwoord, kostenefficiënt en betrouwbaar is, geldt er vanaf nu maar één advies:
