Wij hebben u eerder geïnformeerd over de aanschaf door het CBRB van een apparaat om de lichtdoorlaatbaarheid van ruiten te kunnen meten, de Tintman. Deze investering is gedaan om in kaart te brengen hoeveel schepen niet voldoen aan de eis van 75% lichtdoorlaatbaarheid in ruiten van stuurhuizen. Dit kwantitatieve onderzoek is gedaan omdat de overgangsbepaling van de betreffende eis dit jaar is afgelopen, wat betekent dat alle binnenschepen aan de eis moeten voldoen bij (her)certificering.
Het fundament van een eis van minimale lichtdoorlaatbaarheid is de veiligheid. Het is bijvoorbeeld van belang dat kleuren goed zichtbaar blijven onder alle weersomstandigheden. Bij het vastgestelde percentage van 75% plaatsen wij echter vraagtekens. Daarnaast heeft de ontwikkeling aan boord van schepen ook niet stil gestaan. In stuurhuizen wordt veelvuldig met displays gewerkt, waarbij juist een verminderde lichtinval positief kan zijn.
Verleden jaar is door ons een meting gedaan aan boord van een schip, met een jonge keurige stuurhut, waarbij bleek dat in het geheel niet werd voldaan aan de eis van lichtdoorlaatbaarheid van 75%. Dit betekent dat deze eigenaar bij hercertificering nieuwe ruiten in zijn stuurhuis kan laten plaatsen. Wanneer er geen sprake is van verminderde veiligheid zou dit kapitaalvernietiging zijn en om de woorden van de schipper te herhalen: volkomen onzin.
Omdat we de zin of onzin van de betreffende regelgeving duidelijk willen maken, is aan IVW gevraagd om mee te werken aan een kwalitatieve meting. Het doel is om aan te tonen of er sprake is van verminderde veiligheid. IVW heeft hiervoor ook TNO ingeschakeld.
We hebben samen met IVW en TNO metingen aan boord van het schip verricht, zowel met de Tintman van het CBRB als met een luminantiemeter van TNO (luminantie is de fotometrische maat voor wat mensen als helderheid ervaren, dus de lichtsterkte per oppervlakte-eenheid).
Om een wijziging van regelgeving te bewerkstellingen is een gedegen onderbouwing nodig. De bedoeling is dat TNO hiertoe de opdracht krijgt om in kaart te brengen bij welk percentage lichtdoorlaatbaarheid en welke kleurtinten van het glas de veiligheid gewaarborgd blijft. De onderzoeksresultaten dienen als onderbouwing voor het wijzigen van de regelgeving. Voor het wegtransport heeft TNO ook dergelijke onderzoeken verricht. Doelstelling is zinvolle regelgeving.
Voor nadere informatie kunt u terecht bij L.M.E. (Lijdia) de Groot
Voor wie op zoek is naar een transportvorm die verantwoord, kostenefficiënt en betrouwbaar is, geldt er vanaf nu maar één advies:
