• CBRB
  • CBRB
  • CBRB
  • CBRB
  • CBRB
  • CBRB
  • CBRB
Locatie: Onderwerpen Presentaties en bijeenkomsten CBRB Webconferentie "Varend Bunkeren".
CBRB Webconferentie "Varend Bunkeren". Terug Afdrukken

Webconferentie varend bunkeren was een succes - 2 mei 2007

Op 2 mei jl. vond de eerste officiële CBRB webconferentie plaats. Zo'n 32 deelnemers konden interactief meedoen. In opdracht van Rijkswaterstaat Directie Zuid Holland is onderzocht of varend bunkeren grotere of andere risico's met zich mee brengt dan bunkeren aan een stationair bunkerstation. Cees Kleiberg lichtte de conclusies van het onderzoek toe. De van te voren geregistreerde deelnemers werden kort voor het begin door KPN gebeld en in een vergaderruimte geplaatst. Middels een per e-mail toegezonden instructie kon men een powerpoint presentatie zien. Het thema varend bunkeren bracht heel wat discussie teweeg.

Ondanks een uitgebreide risicoanalyse die aangaf dat varend bunkeren niet risicovoller is als stationair bunkern waren de deelnemers daar nog niet zo van overtuigd. Zo waren de schippers van de bunkerstations over het algemeen van mening dat een snelheidsbeperking tijdens varend bunkeren de veiligheid zou vergroten. Er werd ook gesproken in hoeverre nautische omstandigheden zoals mist en de breedte van het vaarwater een rol spelen. Tijdens de conferentie konden de deelnemers een online enquête formulier invullen. De resultaten konden direct worden besproken. De resultaten van een gedeelte van de enquête treft u hieronder aan alsmede een kopie van de presentatie.

 

Bent u van mening dat varend bunkeren een groter risico met zich meebrengt dan stationair bunkeren?
a. Ja 43%
b. Neen 10%
c. Geen mening 5%
Geen antwoord 43%

Wordt de bunkerchecklist als waardevol ervaren?
a. Ja 38%
b. Neen 10%
c. Geen mening 10%
Geen antwoord 43%

Moeten er extra regelgeving komen met betrekking tot seinen en vaarregels wanneer men varend bunkerd?
a. Ja 14%
b. Neen, de huidige regels zijn toereikend 33%
c. Geen mening 10%
Geen antwoord 43%

Moet er een snelheidsbeperking van kracht zijn tijdens het varend bunkeren?
a. Ja - max. 12 km/per uur 38%
b. Ja - max. 15 km/per uur 5%
c. Neen 5%
d. Geen mening 10%
Geen antwoord 43%

Moet het gebied waarin niet varend gebunkerd mag worden uitgebreid worden?
(meerdere antwoorden zijn mogelijk)
a. Ja - het verbod moet ook gelden op nauwe vaarwegen 24%
b. Ja - in dichtbevolkte gebieden 5%
c. Ja - in het geval het zicht minder is dan 200 meter 19%
d. Neen - de beperking moet geheel opgeheven worden 0%
e. Neen - de huidige situatie is toereikend 24%
f. Geen mening 10%

De conferentie werd afgesloten met een korte toelichting omtrent de overgang naar zwavelarme brandstof alsmede de overgangsbepalingen naar dubbelwandige schepen. Ook bunkerschepen zullen hoogstwaarschijnlijk toch aan de dubbelwandige eisen moeten gaan voldoen ondanks een pleidooi van de industrie om de groep bunkerschepen < 300 ton te ontzien. Deze groep schepen krijgt waarschijnlijk een overgangsbepaling tot 2028.
AddThis Social Bookmark Button
 

Nieuwsfeeds

Stabiliteit van binnenvaartschepen

scheepsstabiliteitStabiliteit (19-03-2009): Alle deelnemers aan de praktijkmiddag kregen een syllabus en het boek “Scheepsstabiliteit” van Klaas van Dokkum uitgereikt. Voor degenen die niet aanwezig konden zijn op de praktijkmiddag bestaat de mogelijkheid om de syllabus en het stabiliteitsboek alsnog te bestellen.

Hoe word ik MultiModaal?

boek-3D-modal-shift_175Veel ondernemers in de transportsector overwegen om hun dienstenpakket uit te breiden met meer modaliteiten. Maar ze aarzelen. Want het lijkt ingewikkeld. Spoor en binnenvaart zijn compleet andere werelden dan het wegvervoer. Nu is er een handzaam hulpmiddel dat helpt om de eerste stappen te zetten. Als lid van CBRB kunt u dit handboek aanschaffen met 25 procent korting.