Naar één logistiek netwerk

Jaarrede door de voorzitter, Dhr. ir. P. (Pieter) Struijs (Download: Jaarrede 2011 (102.9 kB))

Het niveau van de overslag in de havens heeft in 2010 het niveau van 2008 bereikt. Het vrachtvervoer in Europa in 2010 vertoonde ook tekens van herstel. Tegen het einde van 2010 was geen enkele vervoersdrager erin geslaagd de waarden van voor de crisis te halen. De weg naar boven is weliswaar ingezet maar nog lang niet alle, veelal internationale, signalen zijn positief. Kijkend naar het belang van onze leden, namelijk zo veel mogelijk vervoer via de binnenvaart, dient samenwerking gezocht te worden met alle spelers in het achterlandnetwerk om een duurzame, efficiënte en betrouwbare relatie op te bouwen. Aan het begin van het jaar werd op een pijnlijke manier duidelijk dat een beperkt deel van het vervoer via een andere modaliteit vervoerd kon worden: het vervoer kwam tot stilstand tijdens de stremming van de Rijn.	Programma Locatie Routebeschrijving
Slechts in ongeveer 25% van de gevallen was er sprake van een tijdelijke transfer naar een andere modaliteit. Met het oog op de voorziene groei van volumes in de haven en het achterland wordt intelligente handling op de terminal en flexibele, situatieafhankelijke inzet van alle modaliteiten op het achterland van steeds groter belang. Vanuit verschillende invalshoeken zijn of worden initiatieven opgestart om de ambities vorm te geven. De initiatieven zijn belangrijk op deelgebieden, maar veelal versnipperd en komen niet vanuit één integrale visie op de meest optimale inrichting van het toekomstige logistiek netwerk. Hierdoor gaan kansen verloren. Efficiënte en betrouwbare doorvoer naar het achterland is essentieel voor de ontwikkeling van de zeehavens. Als Logistiek Nederland staan we voor een geweldige uitdaging. Als de binnenvaart een betrouwbare netwerkpartner wil zijn zullen ook de brancheorganisaties met één stem moeten spreken. De brancheorganisaties zullen over hun schaduw heen moeten springen. Het transitieproces is begonnen.
Op donderdag 27 oktober as. zal het binnenvaart jaardiner 2011 plaatsvinden. Dit zal de 82e editie van de CBRB jaarvergadering zijn. Ik hoop dat bovengenoemde punten mede aanleiding zullen zijn voor uw aanwezigheid, die wij bijzonder op prijs stellen.

CBRB Themamiddag ADN - Transport van gevaarlijke stoffen per containerbinnenvaart - 21 september 2011

Een kleine 10% van de totale hoeveelheid te transporteren goederen zijn geclassificeerd als zijnde gevaarlijke stoffen en met een modal split zoals vermeld in de overeenkomst Maasvlakte II van 45% betekent dat voor de containerbinnenvaart een aanzienlijke uitdaging om over goed gekwalificeerd personeel te beschikken. We bevinden ons aan de vooravond van een naar verwachting grotere uitrol van diverse convenanten waarin overheden en bedrijven afspraken vastleggen over het structureel op orde houden en waar mogelijk verbeteren van de naleving van wet- en regelgeving. Tevens heeft de Inspectie Verkeer en Water (per 1-1-2012 de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT)) aangegeven vanaf juli 2011 tot juli 2012 tijdens bedrijfsinspecties extra aandacht aan het onderwerp veiligheidsadviseur te schenken. Reden voor het CBRB om op woensdag 21 september een themamiddag op het gebied van het vervoer van gevaarlijke stoffen specifiek voor personen die betrokken zijn bij de op- overslag en transport van (tank)containers per binnenvaart te organiseren.

Aanmelden Programma Kosten Locatie Doelgroep

81^e Algemene ledenvergadering CBRB
28 oktober 2010 - Ridderkerk

Op 28 oktober jl. heeft het CBRB Binnenvaart jaardiner plaatsgevonden. Het diner was een groot succes en werd goed bezocht.
De jaarrede van voorzitter van het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart, de heer Struijs, werd als voorgerecht opgediend, waarna de heer Menist van het NEA een presentatie hield over ‘De toekomst van de binnenvaart’.
Hier vindt u de sheets van de presentaties en een aantal foto’s van deze avond.

Presentaties

Jaarrede P Struijs 28 oktober 2010 (73.54 kB)

Promotie Vlaanderen Binnenvaart heeft, mede gefinancierd door de Europese Unie, een brochure gepubliceerd met informatie over de Inland Ecdis. Hier is ondermeer informatie te lezen over het gratis kunnen downloaden van informatie over de belangrijkste vaarwegen in Europa.

Zie: Inland ECDIS Europa (Link)

CBRB themabijeenkomst "Voorbereiding ADN(basis) – transport van gevaarlijke stoffen per binnentankvaart" - 2 september 2010

	Dhr. P. (Peter) Nitzsche, STC Group B.V. (1.56 MB)
	Persoonlijke Beschermingsmiddelen (PBM) en leermomenten van calamiteiten Dhr. M.van Westerhuis (4.57 MB)
	ADN 2011 - Dhr. G Brand Nova College (5.35 MB)
	Documentatie - Dhr. G. (Gerrit) Bedet Marine Advisor (1.86 MB)

- Kansen voor de Transportwereld door nieuwe Energie - 27 mei 2010

‘LNG the future Fuel voor Kustvaart, Binnenvaart & Wegvervoer’

CBRB themabijeenkomst "Internationaal Transport van Afval per Binnenvaart" - 27 april 2010

Het transport van afval biedt zeer veel mogelijkheden. De verwachting is dat het transport van afval zal toenemen en dit creëert mogelijkheden voor de binnenvaart. Er zijn diverse binnenvaart gerelateerde projecten op te noemen welke - veelal met behulp van de lokale overheden - in kaart worden gebracht om de congestie op de weg en de emissie uitstoot tegen te gaan. Het transport van afval is echter aan regels gebonden. Het toezicht op de grensoverschrijdende afvalstromen wordt uitgeoefend door een stelsel van vergunningen, goedkeuringen, meldingen en controle, zoals in de EVOA (Europese verordening overbrenging afvalstoffen) richtlijn geregeld is. In 2004 heeft dit geresulteerd in de verplichte registratie op de VIHB-lijst (Lijst van Vervoerders, Inzamelaars, Handelaars en Bemiddelaars) wanneer afval vervoerd wordt. Zoals wellicht bekend hebben het CBRB en Kantoor binnenvaart aandacht gevraagd voor de problematiek rond de administratieve verplichtingen rond het transport van afval.

Zie ook de CBRB publicaties, categorie Scheepsafvalstoffen.

Scheepsafvalstoffenverdrag: vuilwaterafgifte passagiersvaart, tijdens Europort 2009 - 6 november 2009

Op 1 november 2009 zal het Scheepsafvalstoffenverdrag officieel in werking treden. Daarna gaat er voor passagiersschepen met een capaciteit van meer dan 50 passagiers een verbod gelden op het overboord lozen van afvalwater. Dat betekent dat passagiersschepen ófwel een vuilwateropvangtank, ófwel een zuiveringsinstallatie aan boord moeten hebben. Het betekent ook, dat er ontvangstinrichtingen gerealiseerd moeten worden, waar de passagiersschepen hun afvalwater kunnen afgeven.
Tijdens deze workshop zal de laatste stand van zaken worden toegelicht.

Lancering publicatie ADN examentraining, tijdens Europort 2009 - 4 november 2009

Tijdens een workshop op de maritieme beurs Europort 2009 in de AHOY vorige week hebben het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB) en GDS Cross Media Group een nieuwe publicatie gelanceerd. Het betreft het ADN examentrainingsboek dat als hulpmiddel kan dienen bij het behalen van het ADN vakbekwaamheidscertificaat. In Nederland worden circa 67.8 miljoen ton/km gevaarlijke stoffen per binnenvaart vervoerd, 9.5 miljoen ton/km per weg en 3.5 miljoen ton per spoor. In de binnenvaart zijn in Nederland circa 11.500 personen werkzaam.

Zoals wellicht bekend zijn de ADNR (gevaarlijke stoffen wetgeving voor de binnenvaart) boeken voor het laatst leverbaar. In 2011 zullen we uitsluitend nog de ADN wetboeken kennen. Dit heeft te maken met de (zevende) ratificatie door Duitsland vorig jaar waardoor de bijlagen van het ADN verdrag eerder dit jaar in werking konden treden. Op dit moment hebben 11 landen het verdrag geratificeerd. Volgens de EU kaderrichtlijn moeten de relevante EU lidstaten het ADN implementeren in hun nationale wetgeving vóór medio 2011. Het is belangrijk dat het opleidingssysteem en de examens dezelfde spelregels krijgen in de verschillende landen.

CBRB seminar "Ontgassen in de binnentankvaart" tijdens Europort 2009 - 4 november 2009

80e Algemene jaarvergadering tijdens Europort 2009 - 3 november 2009
Tijdens de 80^ste openbare ledenvergadering van het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart heeft CBRB-voorzitter Pieter Struijs bekend gemaakt dat na een lange onderhandelingsprocedure het Havenbedrijf Rotterdam (HbR) de komende twee jaar zal afzien van de eerder aangekondigde 10% toeslag op de binnenhavengelden.(...)

Zie verder nieuwsitem:10% toeslag op binnenhavengeld twee jaar uitgesteld

Jaarrede door de voorzitter (118.27 kB), de heer ir. P. (Pieter) Struijs

CBRB themabijeenkomst "Visie op arbeidsmarkt en scholing" - 12 juni 2009

De afgelopen tijd zijn er veel nieuw gebouwde schepen in de vaart gekomen. Veel binnenvaartondernemingen ondervinden nu gevolgen van de economische crisis. Vraag en aanbod op de arbeidsmarkt voor de binnenvaart worden sterk door deze ontwikkelingen beïnvloed. Hoe reageren binnenvaartondernemers hierop? Welke maatregelen moeten worden genomen om, ook op termijn, voldoende aanbod van gekwalificeerd binnenvaartpersoneel te verzekeren?