| Subsidieregeling MIA/VAMIL 2009 gepubliceerd | Terug |
 |
| dinsdag 24 februari 2009 01:00 | |||
|
In navolging van de subsidieregelingen VERS 2009 en EIA (Energie Investerings Aftrek) 2009 is heden nu dan ook de MIA/VAMIL 2009 regeling gepubliceerd. Deze is met terugwerkende kracht per 1 januari van kracht gegaan echter de publicatie in de Staatscourant liet op zich wachten. De Milieu-investeringsaftrek (MIA) en de Willekeurige Afschrijving Milieu-investeringen (Vamil) zijn twee fiscale regelingen van de Ministeries van Financiën en VROM. SenterNovem en de Belastingdienst voeren de MIA en Vamil uit. SenterNovem verricht de technische controle van de meldingen. De Belastingdienst controleert de belastingaangifte en bepaalt dan of MIA\Vamil mag worden toegepast. Vanaf 1 januari 2009 is het mogelijk een deel van het budget van een opvolgend jaar aan te spreken. Ook kan een teveel aan budget meegenomen worden naar een volgend jaar. Als daar reden toe is, kan de Minister van Financiën één of beide regeling(en) beperken of buiten werking stellen. De MIA en Vamil zijn bedoeld voor ondernemers die investeren in milieuvriendelijke technieken of apparatuur. Ondernemers die bewust en innovatief bezig zijn met hun leefomgeving kunnen door de MIA en Vamil een financieel voordeel behalen. Uitsluitend ondernemers die in Nederland belasting betalen kunnen MIA en Vamil aanvragen. Bovendien moet de investering ten goede komen aan het Nederlandse milieu. Hierbij de zaken ten behoeve van de binnenvaart. Het aanvraagformulier is te downloaden via de website van SenterNovem (http://www.senternovem.nl/mmfiles/invulbaar aanvraagformulier MIAVamil 2009_tcm24-291764.pdf). B 1030 aftopping: € 2.000.000 Duurzaam binnenvaartschip a. bestemd voor: het vervoer van goederen of personen over binnenwateren of het bestrijden van calamiteiten op binnenwateren met een schip dat voldoet aan onderstaande criteria, waarbij de eigenaar van het schip met meetrapporten of certificaten aantoont dat aan de vereiste specificaties wordt voldaan. Om in aanmerking te komen voor willekeurige afschrijving of milieuinvesteringsaftrek geldt voor het schip dat: • de hoofdmotor bestaat uit één van de volgende alternatieven: 1a. een elektromotor of vloeibaar aardgasmotor (LNG) of samengeperst aardgasmotor (CNG), die indien het een verbrandingsmotor betreft is voorzien van een NoNOx systeem, 1b. een dual fuel motor: een motor die werkt op basis van een mengsel van diesel (5%) en aardgas (95% als brandstof), 1c. een motor die voldoet aan de eisen gesteld aan motoren van de CCR fase 2 en voorzien is van een nageschakeld systeem voor deeltjesverwijdering (roetfilter) met een rendement van ten minste 90% en een SCR-DeNOx-systeem ter reductie van NOx-uitstoot met een rendement van ten minste 75%, 1d. een motor die voldoet aan de eisen gesteld aan de motoren van de CCR fase 3, of 1e. een diesel-geïntegreerd elektrisch systeem voor voorstuwing en de overige vermogensbehoefte, waarbij de dieselmotor ten minste voldoet aan de eisen gesteld onder 1c of 1d, • het hulpvermogen bestaat uit de volgende voorzieningen: 2a. indien het hulpvermogen niet gegenereerd wordt door een diesel-geïntegreerd elektrisch systeem, een systeem als bedoeld onder 1a, 1b, 1c of 1d, en 2b. een aansluitvoorziening voor het betrekken van walstroom, • de romp van het schip is voorzien van: 3a. een milieuvriendelijke antifouling welke biocidevrij en niet-toxisch is voor waterorganismen en waarbij de PEC/PNEC-ratio voor ten minste 2 voor het ecosysteem maatgevende waterorganismen bepaald volgens richtlijn nr. 98/8/EG van het Europees Parlement en de Raad van 16 februari 1998 betreffende het op de markt brengen van biociden (PbEG L 123), niet meer dan 1 bedraagt, 3b. glad afgewerkte ankers en kluizen, en 3c. beschermingsystemen tegen corrosie die geen zinkhoudende offeranodes bevatten, • de aandrijving/voortstuwing is: 4a. asloos of de afdichting van de schroefaskoker vindt plaats met een watergesmeerde afdichtingsinstallatie of werkt met een afdichting van een systeem dat gesmeerd wordt met biologisch afbreekbare smeermiddelen, en 4b. gerealiseerd door middel van één van de volgende technieken: – een roerpropellor: constructie, waarbij de schroef is bevestigd aan een verticale as, die 360 graden gedraaid kan worden; – een contraroterende roerpropellor; – een straalbuis: schroef die aangebracht is in een koker, of; – een vector oppervlakteschroef: aangepaste keerkoppeling bij dubbele scheepsschroef die het mogelijk maakt dat bij het varen met één aangedreven schroef de niet aangedreven schroef vrij kan meedraaien, • het stuurwerk voldoet aan de volgende eisen: 5a. de afdichting van de hennegatkoker vindt plaats met een watergesmeerde afdichtingsinstallatie of met een afdichting van een systeem dat gesmeerd wordt met biologisch afbreekbare smeermiddelen, en 5b. een energiebesparend roersysteem bestaande uit:een spoilersysteem (per schroef twee roerensysteem met vaste spoiler, of een drie-roerensysteem, waarbij de spoiler of het kleine middenroer is geplaatst op de hartlijn van de schroefas) of een dolfijnroer of roerpropellor of contraroterend roerpropellor systeem, • het schip heeft de volgende voorzieningen: 6a. lekbakken voor lekwater en lekolie, 6b. een gescheiden opvangsysteem en opslagsysteem voor lekwater en lekolie, 6c. een grijswatertank met koppeling voor walafgifte indien er geen sprake is van een gesloten systeem of van behandeling aan boord, 6d. een vuilwatertank met koppeling voor walafgifte, en 6e. indien het schip is voorzien van meerdere brandstofbunkers, bunkers met een overvulbeveiliging die de trimpomp buiten werking stelt, • het schip heeft tevens ten minste één van de volgende voorzieningen: 6f. een standtijdverlengingssysteem voor de olie van de hoofdmotor door een oliereinigingssysteem dat aan de motor is gekoppeld, 6g. een automatisch vetsmeersysteem, 6i. een individuele behandeling van afvalwater (IBA), 6j. een gesloten grijswatersysteem, of 6k. Y-shaped hull, • voor gedragsondersteuning is één van de volgende voorzieningen getroffen: 7a. een adviserende tempomaat die doorlopend adviezen geeft voor vaargedrag aan de schipper voor efficiënt gebruik van energie en brandstof of 7b. een tempomaat: een zelfregelend en zelfingrijpend systeem dat streeft naar een efficiënt gebruik van energie en brandstof, b. bestaande uit: een binnenvaartschip. Het bedrijfsmiddel komt voor ten hoogste € 2.000.000 van het investeringsbedrag in aanmerking voor de milieu-investeringsaftrek. Toelichting: Dat het beschermingssysteem geen biociden, koper of andere voor waterorganismen toxische stoffen bevat moet worden aangetoond met een certificaat of een meetrapport. PEC en PNEC uit richtlijn nr. 98/8/EG van het Europees Parlement en de Raad van 16 februari 1998 betreffende het op de markt brengen van biociden (PbEG L 123) staan voor Predicted Environmental Concentration en Predicted No Effect Concentration. B 1050 Werf voor het uitsluitend milieuvriendelijk demonteren van zeeschepen, -platforms of binnenvaartschepen a. bestemd voor: het selectief en milieuvriendelijk demonteren van - zeeschepen, zeeplatforms en eventueel binnenvaartschepen door een werf die gecertificeerd is voor ISO 14001 en waarbij alle milieubelastende verontreinigingen conform ISO- en/of NEN-normen worden verwijderd en evenals het vrijkomende staal worden hergebruikt, b. bestaande uit: demontage-apparatuur, straalapparatuur, een hydraulische staalpers, apparatuur voor brandpreventie, stoomheaters voor zware olie, een ballastwaterbehandelingsinstallatie, opslagtanks voor vrijkomende vloeistoffen, een reinigingsinstallatie voor vloeistoftanks, een asbestverwijderingsinstallatie, een asbestdecontaminatie-eenheid met stoffilterinstallatie, verschrottingsinstallatie, een rookgasbehandelingsysteem en vloeistofdichte vloeren. A 3057 Reinigingsinstallatie voor scheepstanks uit de binnenvaart a. bestemd voor: het na het lossen verwijderen van benzeen, tolueen, styreen, gechloreerde koolwaterstoffen en/of brandstoffen, met uitzondering van benzine, uit scheepstanks uit de binnenvaart door lucht in de scheepstank af te zuigen en te wassen, waarbij het wasmedium de achtergebleven damp opneemt en binnen de reguliere afvalkanalen wordt verwerkt, b. bestaande uit: een afzuiginstallatie, een gaswasser en (eventueel) een buffertank. B 4172 Geluidarm stroomaggregaat op binnenvaartschip a. bestemd voor: het afgeven van stroom voor gebruik aan boord van een binnenvaartschip door een vast op het schip opgesteld aggregaat, waarvan het geluidsvermogensniveau niet meer bedraagt dan 88 dB(A), b. bestaande uit: een stroomaggregaat met geluiddempende voorzieningen. Halogeenvrij gekoeld bulktransport van LPG en toxische gassen per binnenvaartschip a. bestemd voor: het bij calamiteiten verminderen van de uitstroom van LPG of toxische gassen uit bulktransporttanks van een binnenvaartschip door omschakeling van drukopslag naar gekoelde opslag met een passend halogeenvrij koelsysteem, b. bestaande uit: een (verdampings-)koelsysteem. Warmtebestendige tankondersteuning voor lading met hoge temperatuur (ombouw) a. bestemd voor: het ondersteunen van tanks met een vloeibare lading met een temperatuur van ten hoogste 250 ºC op een bestaand binnenvaartschip waarbij de niet-warmtebestendige ondersteuning van de tanks wordt vervangen door een gelaagde en drukvaste tankondersteuning waarmee temperatuurverschillen tussen de lading en het water wordt opgevangen conform de eisen van de ADNR en die is gecertificeerd door een erkend classificatiebureau, b. bestaande uit: een gelaagde en drukvaste ondersteuningsconstructie. Toelichting: ADNR staat voor Accord Européen relatif au Transport International des Marchandises Dangereuses par voie de Navigation du Rhin. B 6068 Automatisch noodbesturingssysteem voor een binnenvaartschip a. bestemd voor: het voorkomen van aanvaringen van binnenvaartschepen, doordat bij uitval van het primaire besturingssysteem binnen 5 seconden automatisch een niet-handbediend noodbesturingssysteem wordt ingeschakeld, b. bestaande uit: een automatisch noodbesturingssysteem. B 6069 Gladde ankers en kluizen voor een binnenvaartschip a. bestemd voor: het bij aanvaringen verkleinen van de kans op doorboring van de wand van een binnenvaartschip door het glad afwerken van de ankers en kluizen van een nieuw binnenvaartschip zonder Rijnvaartverklaring of een bestaand binnenvaartschip, b. bestaande uit: glad afgewerkte ankers en kluizen. B 6070 Aanvaringbestendige binnenvaarttanker voor ammoniak of LPG a. bestemd voor: het uitsluitend vervoeren van LPG of ammoniak over binnenwateren in een dubbelwandige binnenvaartschip, dat voorzien is van een waarschuwingssysteem bij het manoeuvreren van het schip, b. bestaande uit: dubbelwandige (roestvrij) stalen wanden en tanks en een waarschuwingsssysteem bij het manoeuvreren. A 6073 Laad- en losapparatuur voor modaliteitsverschuiving vervoer gevaarlijke stoffen a. bestemd voor: het verminderen van het risico van een zwaar ongeval door het omschakelen van bestaand transport van gevaarlijke stoffen over weg of spoor naar transport per binnenvaartschip, b. bestaande uit: laad- en losvoorzieningen en (eventueel) kadefaciliteiten die noodzakelijk zijn om vervoer via een binnenvaartschip mogelijk te maken. E 7103 Stalen of kunststof buikdenning (aanpassing bestaand binnenvaartschip) a. bestemd voor: het voorkomen van het ontstaan van afval bij het transport van goederen met een binnenvaartschip door het aanbrengen van een stalen of kunststof buikdenning met afdichting tussen vloer en wand, in de laadruimte van een bestaand binnenvaartschip, waarin nog geen stalen of kunststof buikdenning is aangebracht, b. bestaande uit: een gesloten stalen of kunststof buikdenning. Toelichting: Een buikdenning komt bij verlenging van een bestaand schip alleen in aanmerking in het bestaande deel van het schip. 
|
Om de publicaties in PDF te openen, kunt u Adobe Reader gebruiken (gratis).
