In de nieuwsbrief van oktober 2008 bent u uitvoerig geïnformeerd over de overgangsbepalingen van de technische regelgeving in de binnenvaart. De tekst van dit artikel met links naar de regelgeving staat ook op de website van het CBRB. Het CBRB heeft u de afgelopen jaren overzichten gestuurd met overgangsbepalingen die aflopen in 2010 en 2015, niet alleen ter informatie, maar ook om eventuele knelpunten in kaart te brengen. Enkelen van u hebben hier aan meegewerkt. Een aantal mogelijke knelpunten zijn begin 2008 voorgelegd aan de CCR. Hier is eind 2008 op gereageerd:
- Verblijven gasdicht gescheiden van machinekamer en laadruimen: De eis blijft van kracht, de stuurhut valt echter niet onder verblijven, hiermee is een mogelijk knelpunt opgelost, wanneer er bijvoorbeeld een ketting-stuurwerk is.
- Lichtdoorlaatbaarheid van ruiten in stuurhuizen: Deze regelgeving blijft ongewijzigd. Met name voor dubbel en getint glas is de eis van 75% lichtdoorlaatbaarheid nauwelijks te halen. Het is zaak om aan te tonen dat de relatie met veiligheid mogelijk ontbreekt. De brancheorganisaties gaan hiermee aan de slag.
- Verbod dagtanks boven motoren en uitlaten: Hier zijn individuele oplossingen en alternatieven aan te dragen. De door ons voorgestelde professionele lekbak mag na 2010 niet meer, ondanks dat experts dit ook voldoende veilig achten.
- Maximum geluidsniveau: Het probleem, van het geluidsniveau wordt erkend. De CCR is positief over en benieuwd naar de uitkomst van de door de sector in gang gezette studies. De brancheorganisaties zijn met TNO bezig te onderzoeken hoe het geluidsniveau te reduceren is zonder al te veel kosten en moeite.
- Asdoorvoeringen zodanig dat geen waterverontreinigende stoffen in water komen: Het door de branche voorgestelde gebruik van bio-vet wordt aanvaard. De situatie zal van geval tot geval beoordeeld worden
- Van dek af bedienbare afsluitinrichting brandstoftank: Door de sector is gevraagd om een overgangstermijn tot 2035 i.p.v. 2015. Dit is afgewezen.
- Kranen: Deze blijven vallen onder de werktuigenrichtlijn 98/37/EG of 2006/42/EG, waarin een typeplaat en handleiding vereist zijn. Indien de fabrikant niet meer te achterhalen is mag, na een technische keuring door een expert, een handleiding worden opgesteld.
- Dubbel leidingsysteem hydraulische installatie: Deze regelgeving blijft ongewijzigd. Ook bij deze regelgeving lijkt de relatie met de beoogde veiligheid te ontbreken.
Het principe van overgangsbepalingen is dat op termijn aan de regels wordt voldaan. De brancheorganisaties hebben er bij het vaststellen van de einddata voor gezorgd dat er een artikel opgenomen is waarin staat dat, wanneer er sprake is van moeilijk uitvoerbare eisen of onevenredig hoge kosten, de Commissie van Deskundigen afwijkingen kan toestaan. Dit betekent dat de individuele ondernemer aan moet tonen dat er sprake is van onevenredig hoge kosten en, indien mogelijk, alternatieven aandraagt waarmee hetzelfde doel bereikt kan worden. Het CBRB is bezig om jurisprudentie uit te pluizen om een beeld te krijgen wanneer er sprake is van onevenredig hoge kosten. Een goede aanpak wat betreft de overgangsbepalingen kunnen zijn:
- Te zorgen dat u weet wat u te wachten staat.
- Een strategie voor uw bedrijf te bepalen.
- Indien nodig een alternatief voor knelpunten bedenken.
- Eventuele onoverkomelijke knelpunten in kaart brengen en aantonen.
- Ondernemers goed te informeren.
- De belangen van de leden onder de aandacht van de overheid brengen.
- Leden te ondersteunen en faciliteren.
- Bij knelpunten mee na te denken over alternatieven.
- Innovatieve oplossingen voor grote knelpunten mede ontwikkelen en stimuleren.
- In gesprek gaan met alle Europese certificerende instellingen om een eensluidende interpretatie te bewerkstelligen.
Voor wie op zoek is naar een transportvorm die verantwoord, kostenefficiënt en betrouwbaar is, geldt er vanaf nu maar één advies:
