PERSUITNODIGING - Presentatie onderzoek naar de economische schade van Waldhof-stremming

Donderdag 6 oktober om 16:00 uur zal een persconferentie worden gegeven waarin de onderzoeksresultaten van NEA naar de economische schade van de stremming van de Rijn toegelicht zullen worden. Hierna worden de betrokken partijen in de gelegenheid gesteld kort op het rapport te reageren. De persconferentie wordt gehouden op het Vasteland 12e. U bent van harte uitgenodigd hierbij aanwezig te zijn. Journalisten worden verzocht zich digitaal te registreren via www.binnenvaart.nl/stremming
 
Het onderzoek- en adviesbureau NEA heeft een studie uitgevoerd naar de schade die is ontstaan door de langdurige stremming van de binnenvaart op de Rijn eerder dit jaar. De studie heeft zich gericht op de economische omvang van de schade en de verdeling van deze schade over betrokken partijen die zijn getroffen. Een beter inzicht in de financiële gevolgen van een stremming zoals eerder dit jaar vormen een onmisbare basis bij het afwegen van maatregelen die dergelijke stremmingen en hun gevolgen in de toekomst moeten helpen te beheersen.
Op 13 januari 2011 kapseisde de Duitse tanker "Waldhof" met 2.400 ton zwavelzuur op de Rijn. Het ongeluk gebeurde vlakbij de Lorelei op de oostelijke oever van de Rijn nabij St. Goarshausen. Vanwege sterke stromingen en een rotsachtige bodem is deze rivierbocht berucht in de binnenvaart. Pas op 14 februari 2011, na 33 dagen stremming, was de Rijn ter plekke weer geheel beschikbaar voor scheepvaart. Daarmee was dit de ernstigste stremming van de naoorlogse geschiedenis van de Rijn.
Door de stremming vielen transporten uit, moesten vervoersalternatieven worden geregeld of moest worden gezocht naar alternatieve –duurdere- leveranciers van goederen. Dit zorgde voor een verlies van omzet of hogere kosten voor de getroffen productie-industrie, terwijl de voorraden aan de andere kant van de vervoersketen juist opliepen, hetgeen ook resulteerde in hogere kosten. In het onlangs verschenen Witboek van de Europese Commissie wordt het belang onderstreept van het waarborgen van het vervoer van goederen in crisissituaties. De Commissie stelt daarbij dat mobiliteitsnoodplannen nodig zijn om het vervoerssysteem weerbaarder te maken door de ontwikkeling van scenario's en noodplanning. De studie van NEA kan hiervoor bouwstenen aanleveren.
 
Locatie
BinnenvaartHuis
Vasteland 12e
3011 BL Rotterdam
Vergaderzalen 1&2 (eerste etage – middels de trap bereikbaar)
 
Opdrachtgevers voor het onderzoek zijn:
Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart, in samenwerking met:
 Havenbedrijf Rotterdam N.V., 
Internationale Afdeling Koninklijke Schuttevaer,
 Vereniging van Scheepsbevrachters en Logistieke dienstverleners in de Binnenvaart, Kantoor Binnenvaart, EVO en 
Rijkswaterstaat.