Het Besluit laad- lostijden en overliggeld 1991 is gewijzigd. De eerste verzoeken het besluit aan te passen en vooral te moderniseren zijn ongeveer 7 jaar geleden gedaan. Het besluit van 1991 stond nog in het teken van de evenredige vrachtverdeling waarbij voor binnenlands vervoer de tarieven door de overheid, na consultatie van het bedrijfsleven, vast werden gesteld. Door het verdwijnen van de beurs eind 1998 kwam ook het besluit een beetje in de lucht te hangen. Daarbij kwam het veranderde inzicht van de overheid over wat er geregeld moest worden; dit soort besluiten met tarieven hoorden daar in ieder geval niet meer bij.

Tijdelijk besluit laden en lossen binnenvaart 2011-2013 (104.82 kB)

Kantoor Binnenvaart, de EVO en het CBRB hebben de koppen bij elkaar gestoken en geprobeerd gezamenlijk de overheid te overtuigen van de noodzaak de regeling voor laad- en lostijden en overliggeld te moderniseren. Dat is gelukt onder de voorwaarde dat het nieuwe besluit tijdelijk is. Het geldt voor twee jaar en daarna vervalt het automatisch. Zo kan de markt inspelen op een nieuwe en modernere regeling waar men ook later nog naar kan verwijzen of op voortbouwen.

Deze publicatie is om de sector alvast te informeren. Later kan nog een bijeenkomst georganiseerd worden waar eventuele problemen bij de toepassing van het besluit besproken kunnen worden. Zodra het besluit is gepubliceerd in het Staatsblad zal de tekst van het besluit en de nota van toelichting op de websites van de organisaties worden geplaatst.
Let wel, het besluit is regelend recht (dus niet dwingend voorgeschreven) en van toepassing op laden en/of lossen in Nederland indien niet anders is overeengekomen !

De belangrijkste wijzigingen zijn:

Vooraanmelding en lange en korte laad- en lostijd

Een belangrijke wijziging is de systematiek van de afspraak vooraf en de voormelding die in het besluit is opgenomen. De gedachte daarachter is dat het laad- of losbedrijf beter kan plannen als men iets afspreekt en als men weet op welke dag en tijd een schip verwacht kan worden. Daaruit volgt dan ook dat de laad- en lostijd in deze gevallen korter kan zijn.

Dat betekent dat in het nieuwe besluit gewerkt wordt met een lange en korte laad- en lostijd. De laad- en lostijd zijn niet gelijk aan elkaar.

Doorlopende werktijd

Een grote wijziging is de in het besluit opgenomen doorlopende werktijd. Die begint om maandagmorgen 06.00 uur en stopt op zaterdagavond 18.00 uur (m.u.v. tussenliggende zon- en feestdagen). Voor laden of lossen buiten deze werktijd moet vooraf toestemming worden gevraagd. Als er ‘s nachts van 22.00 tot 06.00 geladen of gelost moet worden dan moet dat vooraf medegedeeld worden.

Urenberekening

De laadtijd en lostijd en de eventuele overschrijding daarvan is gebaseerd op uren. Dat houdt in dat overschrijding van de laad- of lostijd met 1 uur tot gevolg heeft dat er 1 uur overliggeld verschuldigd zal zijn.