Een actuele bevestiging van de economische situatie in de binnenvaart; goede vooruitzichten in zorgelijke tijden

Op 11 januari jl. heeft men kennis mogen nemen van de ING sectorrapportage “Binnenvaart in de greep van overbrugging” waaraan het CBRB en diverse leden aan meegewerkt hebben. “Het CBRB herkent zich in de bevindingen waarvan diverse aansluiten met de bevindingen van eerdere rapportages. Dergelijke rapportages blijven belangrijk om meer marktinformatie bij de juiste partijen te krijgen” aldus CBRB voorman Robert Tieman. De rapportage bevestigt ook dat het verband met de havens uiteraard aanwezig is, en dat de ontwikkeling van de overslag van deze havens niet synchroon loopt met het binnenvaartvervoer. De overslagcijfers zijn wel een zeer betrouwbare indicator. Een van de problemen is de achterblijvende ontwikkelingen in de bouwsector. De gevolgen van de recessie zijn nog altijd sterk voelbaar in de sector. Als Nederland ook in de toekomst de logistieke draaischijf van Noordwest-Europa wil blijven, zal de verwachte groei op een verantwoorde wijze moeten worden opgevangen. Daarvoor is samenwerking een vereiste, zowel nationaal als internationaal, tussen overheden, bedrijfsleven, havenautoriteiten, milieugroeperingen en omwonenden.

Tankvaart

Voor de tankvaart onderschrijft de rapportage duidelijk de noodzaak van het uitroepen door een lidstaat van een structurele marktverstoring zodat een sloopregeling geactiveerd kan worden. Bijna alle in het ADN genoemde producten mogen vanaf eind 2018 alleen nog maar in dubbelwandige schepen worden vervoerd. Sinds geruime tijd worden derhalve nieuwe dubbelwandige schepen op de markt gebracht, zonder dat oude enkelwandige scheepsruimte uit de markt wordt genomen waardoor een overcapaciteit wordt veroorzaakt. Deze overcapaciteit moet door een structurele sanering worden opgelost. Daarin voorziet een nog steeds van kracht zijnde Europese verordening waardoor in combinatie met het reactiveren van het oud-voor-nieuw mechanisme enkelwandige schepen gesloopt kunnen worden.

Kostprijs

Het CBRB heeft in samenwerking met NEA ook dit jaar weer een kostprijsanalyse opgesteld voor de droge lading en een specifieke analyse voor de zand- en grindsector. Een soortgelijke kostprijsrapportage voor de tankvaart wordt op 20 januari gepresenteerd. Samenwerking en transparantie in netwerken, waarbij het achterlandvervoer multimodaal en flexibel is, is hét toekomstige concurrentiecriterium aan het worden. Belangrijke uitdagingen zijn: professionalisering en het creëren van onderscheidend vermogen, het verbeteren van de onderlinge samenwerking in de sector en het centraal stellen van het 'ketendenken'.

Video: