| Deel A van het CDNI verdrag per 1 januari 2011 van kracht | Terug |
 |
| dinsdag 14 december 2010 14:05 | |||
|
Op 1 november 2009 is het Scheepsafvalstoffenverdrag in werking getreden. De deelnemende landen zijn Duitsland, België, Frankrijk, Luxemburg, Zwitserland en Nederland. Het doel van het verdrag is de bescherming van het milieu en verhoging van de veiligheid van de binnenvaart en de opvarenden. Deel A (verwijderingsbijdrage van EUR 7.50 van het verdrag is tot tweemaal toe uitgesteld echter, zoals reeds aangekondigd, zal nu per 1 januari 2011 van kracht worden. De 5% opcenten en de verwijderingsbijdrage van 2ct per liter bilgewater zullen komen te vervallen per 1 januari. Hiermee komt een einde aan een lange periode waarin de overheid de overgrote kosten (60%) van de inzameling van het afval afkomstig uit de machinekamer van binnenvaartschepen (bilge water, olie, vetten) voor haar rekening neemt. In plaats hiervan komt een indirect digitaal betaalsysteem. Binnenvaartondernemers worden geacht een ecocard te hebben welke is gekoppeld aan een betaalrekening bij een van de Nationale Instituten in een van de bovengenoemde landen. Het betaalsysteem is op dit moment gekoppeld aan het gasolieverbruik, een eerste mogelijkheid om dit aan te passen zal pas medio 2012 zijn want het doet niet geheel recht aan het vervuiler betaald principe. De EBU zal internationaal een wijzigingsvoorstel inbrengen echter er zal de eerste periode goed gekeken moeten worden naar de inkomsten want het is een gesloten financieel systeem m.a.w. als een groep in aanmerking komt voor een reductie zal een andere groep meer moeten gaan betalen. De eerste inschattingen zijn dat het systeem met EUR 7.50 niet kostendekkend zal zijn. Het Nationale Instituut, waarin het bestuur van het SAB (CBRB, Koninklijke Schuttevaer, Kantoor Binnenvaart) zitting heeft, zal de kosten in de omringende landen nauwlettend in de gaten houden immers in Nederland werken de inzamelaars via aanbestedingsprocedures.De overheid introduceert ook een boetecatalogus. Een aantal voorbeelden van de boetes zoals deze er hoogstwaarschijnlijk (definitieve zekerheid na publicatie Staatscourant) uit komen te zien.
Het verdrag bestaat uit drie delen: A. Verzameling, afgifte en inname van olie- en vethoudend scheepsbedrijfsafval. B. Verzameling, afgifte en inname van afval van lading. C. Verzameling, afgifte en inname van overig scheepsbedrijfsafval.
"De Vaart erin!" een film van Rijkswaterstaat over de handhaving van het scheepsafvalstoffenbesluit.
|
Deel A (verwijderingsbijdrage olie- en vethoudend scheepsbedrijfsafval) van het CDNI verdrag per 1 januari 2011 van kracht
Om de publicaties in PDF te openen, kunt u Adobe Reader gebruiken (gratis).
Op 8 mei jl. heeft de jaarlijkse CBRB themabijeenkomst, voorafgaand aan de C&SI beurs, in het teken gestaan van: Coöperatief Ondernemen. Slimmer samenwerken, de mogelijkheden en het juridisch kader, de visie vanuit de klant en een paneldiscussie komen aan bod. 