Persmededeling

Inwerkingtreding van het financieringssysteem vanaf

1 januari 2011 (artikel 6 van het CDNI)

Op 1 januari 2011 zal het financieringssysteem van het CDNI-Verdrag voor de verwijdering van olie- en vethoudend afval in de binnenvaart in werking treden. De invoering van dit financieringssysteem is gestoeld op het principe dat daar waar het gaat om milieubescherming en afvalverwijdering « de vervuiler betaalt ». Daarbij vormt het financieringssysteem een hoeksteen van het Verdrag, dat specifiek gericht is op de binnenvaart.

Het CDNI-Verdrag[1] is op 1 november 2009 in Duitsland, België, Frankrijk, Luxemburg, Nederland en Zwitserland van kracht geworden. Het Verdrag geldt voor alle grote, met elkaar verbonden waterwegen (voor Frankrijk is de toepassing met betrekking tot het olie- en vethoudend afval beperkt tot de Rijn en de internationale Moezel).

Het financieringssysteem dat op basis van het Verdrag wordt ingevoerd, maakt deel uit van een groter geheel, waarbij langs de waterwegen in het gebied dat onder het Verdrag valt, bovendien een netwerk van ontvangstinrichtingen is voorzien waar afvalstoffen zoals bijvoorbeeld afgewerkte olie, bilgewater, vetten en filters die aan boord van het schip ontstaan, kunnen worden afgegeven. De schepen kunnen deze afvalstoffen bij de ontvangstinrichtingen die deel uitmaken van het netwerk gratis afgeven. De financiering van de exploitatie van dit netwerk voor de inzameling en verwijdering van de afvalstoffen is geregeld door de betaling van een verwijderingsbijdrage door de binnenschippers. Deze bijdrage is gekoppeld aan het brandstofgebruik en in het bijzonder aan de bunkering van accijnsvrije gasolie door schepen.

Om in alle betrokken landen een gelijke behandeling zeker te stellen is er één enkel tarief voorzien ten bedrage van € 7,50  per 1000 l accijnsvrije gasolie. In elk land is een nationaal instituut ingesteld[2] dat belast is met de inning van de bijdragen en financiering van het netwerk van ontvangstinrichtingen. Door middel van een internationale verevening wordt in financieel opzicht tussen deze nationale instituten verevend.

De betaling van de verwijderingsbijdrage geschiedt door middel van een elektronisch systeem dat in het gehele net beschikbaar is. Met behulp van een « ECO CARD » kunnen de schippers bij het bunkeren bij een bunkerstation de bijdrage laten afboeken van een specifieke rekening die zij hiervoor bij een nationaal instituut van hun keuze hebben geopend. Op deze manier vindt deze betaling zowel gescheiden plaats van de betaling bij de afgifte van afvalstoffen bij de ontvangstinrichtingen van het netwerk, als van de betaling aan bunkerstations.

Voor meer informatie: Dit e-mailadres is beschermd tegen spambots. U heeft Javascript nodig om het te kunnen zien.

CDNI-Verdrag : p/a        Secretariaat van de Centrale Commissie voor de Rijnvaart

2, Place de la République - Palais du Rhin

F – 67082 STRAATSBURG Cedex

Tel + 33 388 52 2010

Fax + 33 388 32 1072

Homepage:http://www.ccr-zkr.org

***

[1] Verdrag inzake de Verzameling, Afgifte en Inname in de Rijn- en Binnenvaart, Straatsburg, september 1996.

[2] DE                   BEV                               www.bilgenentwaesserung.de

LU                    Directoraat voor lucht- en watertransport (mandaat BEV in de goedkeuringsfase)

BE                   asbl ITB vzw                 www.itb-info.be

FR                   VNF                                www.vnf.fr

NL                    SAB                               www.sabni.nl

CH                   Stiftung NI – c/o Schweizerische Rheinhäfen

www.port-of-basel.ch

Bron: CCR