Toeslag op de binnenhavengelden

Tijdens de 80^ste openbare ledenvergadering van het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart heeft CBRB-voorzitter Pieter Struijs bekend gemaakt dat na een lange onderhandelingsprocedure het Havenbedrijf Rotterdam (HbR) de komende twee jaar zal afzien van de eerder aangekondigde 10% toeslag op de binnenhavengelden.

In verband met milieugerelateerde compensatiemaatregelen voor de aanleg van Maasvlakte II laat het HbR vanaf 2025 binnenschepen met dieselmotoren die niet aan de emissienorm CCR-II voldoen niet meer toe tot het havengebied. Het HbR is voornemens om in de periode tot 2024 binnenschepen die niet aan de emissienorm CCR-II voldoen, een toeslag op de havenliggelden in rekening te brengen. De meeropbrengsten zijn straks bedoeld voor een nieuwe VERS-regeling (“VErvanging en Retrofit Scheepsdieselmotoren”), een subsidieregeling voor investeringen om de milieuprestaties van motoren voor binnenschepen te verbeteren.

In plaats van de bovengenoemde verhoging zet het HbR vol in op de ontwikkeling van walstroom. Het HbR zal gedurende de komende twee jaar EUR 250.000 per jaar uitgeven aan projecten gericht op vermindering van de luchtemissie. Deze projecten zullen via het EICB (Expertise- en Innovatie Centrum Binnenvaart) gaan lopen.

Voorzitter Pieter Struijs is blij met de uitkomst van het constructieve overleg: “Het Havenbedrijf heeft gehoor gegeven aan de eerdere oproep van het CBRB om additionele operationele lastenverzwaringen te voorkomen in deze financieel moeilijke tijd. Diverse programma’s, waaronder het CO₂ reductie programma VoortVarend Besparen, waarin ondernemers succesvolle besparingen realiseren behoeden ons op dit moment voor nog meer regelgeving”.

Het uitgangspunt om schepen met voortstuwingsmotoren die niet aan de CCR-II emissienorm voldoen vanaf 2025 uit het havengebied te weren blijft vooralsnog van kracht.

Binnenhavengelden