Scheepslospomp ADNR 9.3.X.21.5

Zoals in verschillende CBRB nieuwsbrieven te lezen was heeft er een wijziging in het ADN(R) plaatsgevonden ten aanzien van de scheepslospomp. Het CBRB heeft de IVW om een interpretatie gevraagd ten aanzien van uit uitschakelen van de scheepslospomp door de walzijde:

Reactie IVW: “Omtrent de toepasbaarheid van ADN(R) voorschriften voor de walinstallatie is bij de overslag van gevaarlijke stoffen in een binnenvaartschip geen enkele onduidelijkheid. Deze zijn aldus van toepassing. Dit heeft IVW meedere malen bij haar Juridische Dienst getoetst. Op voorstel van de verladende industrie verenigd in de CEFIC heeft de CCR in 2007 het voorstel aangenomen om vanaf de walzijde de boordeigen lospomp uit te kunnen schakelen. In dit voorstel was geen overgangstermijn opgenomen. Dit, door de gezamenlijke vertegenwoordigende landen van de CCR, aangenomen voorstel werd door alle partijen zonder voorbehoud, gesteund. Tijdens het lossen van product uit een binnenvaarttankschip is in het ADNR bij de veiligheidsplichten van de betrokkenen nog expliciet opgenomen dat de geadresseerde moet:

Waarborgen, dat tijdens het lossen met gebruik van pompen aan boord deze vanaf de wal kunnen worden uitgeschakeld.

Het gegeven dat voor een bepaalde categorie schepen een ovegangstermijn bestaat voor hun technische uitrusting doet hieraan niets af. Dit laatste is van de toepasbaarheid van het walvoorschrift van geen belang”

Het CBRB heeft vernomen dat terminals, ondanks diverse communiqués, niet voldoen aan de bovenstaande verantwoordelijkheden. Om in kaart te brengen om hoeveel en om welke terminals het gaat kunt u een e-mail sturen naar Dit e-mailadres is beschermd tegen spambots. U heeft Javascript nodig om het te kunnen zien. .

Vermeld u de naam van de terminal – de plaats (evt. land) – de datum van de bevinding. Eventuele overige opmerkingen zijn welkom. Uw melding wordt uiteraard anoniem verwerkt.

Vlamkerende inrichting ADNR 9.3.2.22.5
Vlamkerende inrichtingen binnentankvaart schepen.
Schepen die op 31 december 1998 in het bezit waren van een geldig certificaat van Goedkeuring moeten uiterlijk op 31 december 2010 voldoen aan de voorschriften van ADNR 9.3.2.22.5 a-b-c-d.

De tekst in het ADNR is als volgt: 9.3.2.22.5 a) Een gasverzamelleiding die twee of meer ladingtanks met elkaar verbindt, moet, indien conform 3.2, Tabel C, Kolom 17 explosiebescherming is vereist, aan iedere inlaatopening in de ladingtank voorzien zijn van een vlamkerende inrichting die een detonatie kan weerstaan, met een vast of veerbelast vlamkerend rooster.

De uitvoering kan zijn:

i) de vlamkerende inrichting is voorzien van een vast vlamkerend rooster, waarbij iedere ladingtank is voorzien van een onderdrukventiel dat een deflagratie kan weerstaan en een snelafblaasventiel dat een duurbrand kan weerstaan;

ii) de vlamkerende inrichting is voorzien van een veerbelast vlamkerend rooster, waarbij iedere ladingtank is voorzien van een onderdrukventiel dat een deflagratie kan weerstaan;

iii) de vlamkerende inrichting is voorzien van een vast of een veerbelast vlamkerend rooster;

iv) de vlamkerende inrichting is voorzien van een vast vlamkerend rooster. De inrichting voor het meten van de druk moet voorzien zijn van een alarminrichting als bedoeld in 9.3.2.21.7.

v) de vlamkerende inrichting is voorzien van een veerbelast vlamkerend rooster. De inrichting voor het meten van de druk moet voorzien zijn van een alarminrichting als bedoeld in 9.3.2.21.7. Indien in de ladingzone aan dek een vast ingebouwde brandblusinrichting aanwezig is, kan worden afgezien van een vlamkerende inrichting in afzonderlijke ladingtanks.

Het CBRB wil inzicht krijgen in de hoeveelheid betroffen tankvaart leden die vooralsnog niet aan het bovengenoemde voorschrift voldoen en voornemens zijn om voor 31 december 2010 middels een vast ingebouwde brandblusinstallatie invulling aan dit voorschrift te geven. U kunt zich melden via Dit e-mailadres is beschermd tegen spambots. U heeft Javascript nodig om het te kunnen zien. .