Eind 2007 hebben de Nederlands en Zwitserse overheden opdracht gegeven voor een onderzoek naar de overgangsbepalingen die in ADNR 1.6 worden genoemd. Deze maatregelen worden aangegeven door N.V.O. De technische ontwikkelingen in de binnenvaart gaan bijzonder snel. De veiligheidseisen voor het vervoer van gevaarlijke stoffen worden geborgd in internationale regelgeving van het ADN(R) die om de twee jaar wordt aangepast aan de laatste stand der techniek. Voor oudere schepen kan ombouw soms financieel of bouwkundig moeilijk zijn. Dit is de reden waarom de Centrale Rijnvaart Commissie, de CCR, in 1995 een groot aantal bepalingen niet van toepassing heeft verklaard voor schepen die op dat moment reeds in bedrijf waren. Er werd destijds geen einddatum aan deze overgangsbepalingen gekoppeld. Er is inmiddels echter brede internationale consensus over het principe van het beëindigen van deze onbeperkte overgangstermijnen. Scheepseigenaren met een relatief moderne vloot staan voor hogere kosten gesteld aldus de staatssecretaris in een brief aan het Overleg Orgaan Goederenvervoer. Bovendien zou de veiligheid niet gebaat bij het ‘onbeperkt’ in de vaart houden van technisch verouderde schepen. Een relatief klein deel (circa 15) van de overgangsbepalingen is van toepassing op droge lading schepen. Het overgrote deel (circa 120) gaat over binnentankschepen. In totaal wordt geschat dat 2879 ADNR schepen in de schepenregisters staan vermeld. Zo’n 71.1% van de droge lading schepen en 80.4% van de tankers zijn van voor 1995 (brondatum 2007). Tijdens een grote vergadering in Bonn eerder dit jaar heeft de EBU (Europese Binnenvaart Unie) mogen reageren op het eerste voorstel en de onderzoeksrapporten wat heeft geresulteerd in het feit dat er ruimere data worden genoemd. Het is te verwachten dat later dit jaar zullen de voorstellen definitief aangenomen zullen worden.

Klik hier voor de brief van de Staatssecretaris.

Met de verandering in overgangsbepalingen is rekening gehouden met de invoering van dubbelwandige schepen. Vanaf 2019 zullen veel stoffen alleen nog in dubbelwandige schepen vervoerd mogen worden. Deze verandering heeft een veel grotere impact op de vloot en de vervoersmarkt dan het binden van termijnen aan individuele bepalingen.

Per bepaling is gekozen voor één van onderstaande mogelijkheden:

1. Schrappen van de bepaling per 1 januari 2011 (eerstvolgende uitgave ADN-wettekst) of bij vernieuwing van het certificaat vanaf 1 januari 2011.
2. Op korte termijn schrappen: bij vernieuwing certificaat vanaf 1 januari 2019.
3. Op middellange termijn schrappen: bij vernieuwing certificaat vanaf 1 januari 2035.
4. Op lange termijn schrappen: bij vernieuwing certificaat vanaf 1 januari 2045.