Walstroom versus Generatorstroom - Een studie naar de kosten.

Walstroom versus Generatorstroom - rapport v1.2 (574.25 kB)

Datum: 15 augustus 2011
Auteurs: Ir. Peter de Vos en Ronald van Gils (Technische Universiteit Delft)
Revisie: Ir. P. de Vos (27 oktober 2011)
Contact: Dit e-mailadres is beschermd tegen spambots. U heeft Javascript nodig om het te kunnen zien.

Aanleiding

In de Rotterdamse haven geldt tegenwoordig op enkele locaties een zogenoemd generatorverbod (of walstroomplicht) voor binnenvaartschepen. Dit betekent dat binnenvaartschepen aan de kade in Rotterdam voor hun elektriciteitsvoorziening zijn aangewezen op walstroom. Aansluitpunten voor walstroom verschijnen op steeds meer plaatsen (bijvoorbeeld ook in Amsterdam en in de Drechtsteden). Op deze plekken kunnen schepen wel gebruik maken van walstroom, maar zijn hier niet toe verplicht. De gedachtegang achter een generatorverbod is een beperking van uitstoot van (schadelijke) uitlaatgassen om de luchtkwaliteit lokaal te verbeteren. Ook neemt het gebruik van walstroom geluidsoverlast door generatorsets weg. Onder de leden van het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB) bestaat de zorg dat walstroom duurder is dan elektriciteit die wordt opgewekt door de eigen generatorset. Het CBRB heeft daarom de TU Delft (faculteit 3Me, afdeling “Marine and Transport Technology”, sectie “Ship Design, Production and Operation”) verzocht een vergelijkend onderzoek uit te voeren naar de kosten van walstroom versus elektriciteitsopwekking middels een generatorset aan boord (generatorstroom). In dit verslag zijn de bevindingen van dit onderzoek beschreven.

Ervaringen met walstroom

Bij de invoering van walstroom heeft een aantal schippers technische problemen ervaren bij het kunnen aansluiten op walstroomvoorzieningen. Reden voor een onderzoek om te kijken naar de omvang en achtergronden van die problemen. Dit onderzoek onder de gehele Nederlandse beroepsvaart laat zien wat de ervaringen met walstroom zijn en geeft aan bij welke schepen, boordinstallatie en betaalsystemen de knelpunten het meest (kunnen) voorkomen. In deze factsheet vindt u de belangrijkste resultaten van het onderzoek.

Factsheet Walstroom augustus 2011 (842.55 kB)

Ongeveer twee op de vijf binnenvaartschippers die voor het eerst walstroom gebruikt, stuit op technische problemen. Na de opstartproblemen verloopt de afname van walstroom bij de meerderheid goed. Walstroom is niet per definitie duurder dan het gebruik van de generator, bij gemiddeld huishoudelijk gebruik is walstroom zelfs iets goedkoper. Dat zijn de belangrijkste conclusies uit twee onderzoeken naar het gebruik van walstroom

Technisch gebruikersonderzoek
De binnenvaartbranche (Schuttevaer, CBRB en Kantoor Binnenvaart) en de aanbieders van walstroom in Nederland via het systeem van walstroom.nl (haven Amsterdam, Drechtsteden, Provincie Zuid-Holland, gemeente Nieuwegein en Havenbedrijf Rotterdam) hebben gezamenlijk 500 schippers ondervraagd over hun ervaringen met walstroom. Daaruit bleek onder meer dat:

• Twee op de vijf schippers de eerste keer technische problemen ervaart bij het aansluiten van hun schip op walstroom. Vooral bij scheepsinstallaties met alleen 4-polige stekkers en 3-polige generatorschakelaars doen zich problemen voor.
• Ongeveer één derde van de ondervraagden niet tevreden was over de ondersteuning en afhandeling door de storingsdienst.
• Schippers het bijzonder ongemakkelijk vinden om met zware kabels te moeten slepen.

www.walstroom.nl - Walstroom is de internationale dienstverlening voor het leveren van elektriciteit aan schepen.
"Elektriciteitsaansluitingen op de wal leveren stroom voor schepen. Deze walstroom maakt het gebruik van een dieselgenerator overbodig. Dat is goed voor het milieu en de luchtkwaliteit. Bovendien voorkomt walstroom geluidshinder. Schippers kunnen walstroom gemakkelijk aan- en uitschakelen met hun mobiele telefoon of via het internet en krijgen een factuur op maat."